欧洲港口巨头强烈要求燃油计量系统规定

内容摘要：安特卫普-布鲁日和鹿特丹的港务局将强制要求在燃油船上使用燃油计量系统来测量向海船输送的燃油量。预计两家欧洲港口电厂还将确定在加油船上安装燃油计量系统的义务的生效日期。鹿特丹港务局局长和安特卫普布鲁日港务局局长正密切合作，对燃油计量系统提出统一要求。

安特卫普-布鲁日和鹿特丹的港务局将强制要求在燃油船上使用燃油计量系统来测量向海船输送的燃油量。 据荷兰港口公司称，这是在安特卫普、泽卜鲁格和鹿特丹进行的一项独立研究之后完成的，该研究显示了燃料市场的常规数量问题。

根据这项措施，2023年上半年，两个港口当局将首先确定一个合适的燃料计量系统。 预计两家欧洲港口电厂还将确定在加油船上安装燃油计量系统的义务的生效日期。 港务局意识到这一措施将对燃料市场产生重大影响。这就是为什么他们希望给公司足够的时间来适应新的措施，并选择一个“雄心勃勃但现实的”最后期限。 此外，这一要求将包括在燃料供应商的许可证中。

目前，两个港口的170艘燃料船中有40艘配备了燃料测量系统。 安特卫普-布鲁日港和鹿特丹港强制使用燃油计量系统也旨在使ARA(安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹)燃油市场更加透明、高效和可靠。 两个港口都从不同方面知道，船用燃料的供应经常会出现问题。为了调查这些投诉的程度和性质，港务局委托一家独立的研究和咨询公司CEDelft调查有关各方在燃料市场的经历。本研究通过访谈和调查进行。 

结论是双重的，尽管两个港口之间有相似之处，而且燃料市场存在结构性数量问题。80-90%的被调查者承认上述问题，65%的被调查利益相关者和90%以上的被调查者认为在燃油船上强制使用官方燃油计量系统是解决定量问题的一种方法。

燃油箱计量系统实时测量输送的燃油量，而不是根据油轮上燃油箱液位的测量值来计算燃油量。鹿特丹港务局局长和安特卫普布鲁日港务局局长正密切合作，对燃油计量系统提出统一要求。

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