内容摘要：近年来，中国航空货运克服不利影响，不断努力，实现稳步回升，货运保障能力显著增强。东方航空物流有限公司副总经理王建民表示，岁末年初是生鲜进口旺季，相关货运量增长较快。东航的直航是中国航空货运快速发展的缩影。中国民航局相关负责人介绍，在全球民航业遭受疫情巨大冲击之际，中国航空货运业率先触底反弹。
近年来，中国航空货运克服不利影响，不断努力，实现稳步回升，货运保障能力显著增强。面向未来，坚持规划引领，打造优质高效服务体系，构建先进完备保障体系，构建精准协同治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。 在生鲜超市，好吃的波士顿龙虾很受欢迎。他们来自数万公里之外。
他们为什么能一直活着？答案在于货运航班。 刚出水的60多吨波士顿龙虾被小心翼翼地装进东航直达货机的保温箱，从美国运输到中国。第二天，这些龙虾就到了上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时，消费者可以享受到来自大洋彼岸的美味。”东方航空物流有限公司副总经理王建民表示，岁末年初是生鲜进口旺季，相关货运量增长较快。 东航的直航是中国航空货运快速发展的缩影。近年来，在全球航空运输受到巨大冲击的背景下，中国航空货运不断努力，克服重重困难，取得了来之不易的好成绩。
2021年，全国民航货邮运输量增速触底回升，由负转正；据初步统计，2022年，全国民航货邮运输量达到607.6万吨，2019年恢复到80.7%；2022年前三季度，国际航线完成货邮运输198.2万吨，已恢复至2019年同期的106.1%。 面对外部环境的不确定性，航空货运如何应对并展现韧性？面对民航业长期以来“重客轻货”的格局，航空货运如何练好“内功”，补齐短板？记者进行了采访。 稳步复苏，中国航空货运势头强劲。 2022年11月27日凌晨4点，一架货机顺丰从深圳降落在湖北鄂州花湖机场，两小时后启程回家。今年秋天标志着中国首个专业货运机场货运航线的开通运营，后续还将开通更多全货运航线。
中国民航局相关负责人介绍，在全球民航业遭受疫情巨大冲击之际，中国航空货运业率先触底反弹。目前，中国航空货运市场稳步复苏，货运保障能力显著增强。 货运规模大幅增长。 上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍，自2022年4月短暂触底以来，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速恢复。9月份以来，日保障货运量达到9745吨，同比增长4.91%。27天里，日货运量已突破1万吨，较前期大幅增长。 “近年来，郑州机场货运量快速增长，从2012年的15.1万吨增长到2021年的70多万吨，成功跻身世界货运机场前40名。”河南机场集团航空物流研究院院长说。
货运网络更加完善。 “浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区，承担国内机场约40%的进出港货运量。”孟迅表示，上海机场集团正采取多种措施支持航空公司恢复、新增、加密浦东机场的货运航线，每周有1600多个货运航班(含客货航班)在运行。 民航局相关负责人介绍，目前，我国每周完成国际货运航班约5000架次，通达全球53个国家120多个城市，航线网络和接入能力加快提升。 配套政策不断强化。 “过去，货运安检单上，危险品 换个角度看全国，民航总局高度重视航空货运的发展，成立了推进航空物流业发展领导小组，发布《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力推进航空货运弥补短板。
近年来，民航局持续推进智慧物流建设，时刻增加货运航班供给，提升货运航班审批效率，简化货运航线经营许可手续，加强航空货运顶层设计和关键资源供给。 长远规划，发展航空货运，建设交通强国 “大力发展航空货运是建设交通强国的重要组成部分，对民航业自身高质量发展、服务国家战略需求具有重要意义。”民航局相关负责人表示。 从短期来看，发展航空货运可以有效提高企业的运营效率。 “通常情况下，货运主要靠客机的肚子来载货。在客运航班减少之前，我们将客机改装成货机，有效利用了闲置运力。”南航物流有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客到货”航班。2022年共执行“客到货”航班9000余次，运输货物近17万吨。
2021年，南航、国航、东航的货运收入达到总收入的12.88%-19.6%，远高于2019年的3.17%-6.13%。许多航空公司表示，拓展货运业务有效地帮助公司减轻压力，提高效率，增加现金流，改善经营业绩。 从长远来看，航空货运的发展将促进民航业弥补短板。 “截至2022年10月底，中国所有货机数量为215架，占民航运输机队的5.2%。总体来看，货运航班数量和国际货运航线网点少，保障能力弱。”民航局相关负责人表示，只有加快补齐航空货运短板，推动由“重客轻货”向“客货并重”转变，才能提升民航业整体服务能力、保障能力、国际影响力和竞争力。
从整体来看，航空货运的发展将更好地保证产业链供应链的安全。 “过去，我们在海外没有自己的保护点。一旦供应链出现波动，海关清关，地面发货等环节都容易延误，甚至导致货运中断。”常小涛介绍，2021年，郑州机场在匈牙利设立了海外货运航站楼，物流提升效果非常明显。当年运输货物2.2万吨，2022年仅前9个月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨。 据介绍，海外货运码头不仅设立仓库，更重要的是实现信息系统互通和海关规则互认，实现卸货、理货、报关等业务的独立运作，最终形成国际产业链自主可控的供应链保障能力。 面向未来，推动航空货运做大做强。
2022年11月23日，投入运营不久的郑州机场北货运区上演了一场超大型全货机飞行表演。短短10个小时，3架超大型全货机相继起降，装载数百吨货物，飞向海外。 “为了满足市场需求，我们新建了一个北货运区，建筑面积16万平方米。单仓面积和货运、邮政保障能力在中部地区名列前茅。”北货运区是一个全新的智能货运站，有冷链中心，引进了云计算、物联网、大数据等新技术，还有自动驾驶拖车、无人叉车等新设备。 面向未来，民航局有关负责人表示，要坚持规划引导，通过建设高质量、高效率的航空货运基地，加快中国航空货运的发展 为实现门到门转型，商州物流拓展多种运输方式，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”。
即使在没有直航的情况下，仍然可以连接陆海运输实现灵活周转，为客户提供一站式、全流程的物流解决方案。 抓住时效性优势，航空公司也不断加强流程标准化建设。南航物流升级推出快递产品，严格控制货物到货运站的配送流程和到达提取流程，有效压缩配送时间。“我们还在快递货物上贴了专门的标识，让物流节点全程可查，方便提前做好分拣准备。现在，我们最快可以在24小时内提供从广东到新疆的门到门快递服务。”南航物流市场部总经理说。
聚集资源，提高综合效率。 航空货运的发展不仅有利于民航业本身，还会带来强大的产业集聚效应。 郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值约占河南省的80%。杭州空港经济示范区围绕萧山机场发展医疗、健康等新兴产业，北京大兴国际机场空港经济区着力打造世界级商业旅游综合体.依托过去的机场，越来越多新的产业高地和创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。
免责声明：以上"目前的航空货运持续在发力"内容和图片来源于网络，本网站转载仅为传递更多行业信息和交流之目的，著作权属原创者所有，如有版权问题请联系网站管理员删除。