内容摘要：自疫情爆发以来，航空货运行业使用指数挂钩协议的情况迅速增加，因为公司希望保护自己免受利率波动导致的合同中断。航空运价数据公司TACIndex董事总经理约翰佩顿伯内特表示，在新冠肺炎疫情爆发之前，有很多关于ILAs的对话，但从未进行过。这一进展发生在新冠肺炎期间固定交易中断之后，当时合同价格偏离了市场价格。
自疫情爆发以来，航空货运行业使用指数挂钩协议(ILA)的情况迅速增加，因为公司希望保护自己免受利率波动导致的合同中断。 航空运价数据公司TAC Index董事总经理约翰佩顿伯内特(John Peyton Burnett)表示，在新冠肺炎疫情爆发之前，有很多关于ILAs的对话，但从未进行过。 他说，目前，国际法协会已经执行了总额超过5亿美元的协议，更多的协议正在酝酿之中。
这一进展发生在新冠肺炎期间固定交易中断之后，当时合同价格偏离了市场价格。 这发生在整个市场，影响出租人，承租人，航空公司，货运代理和托运人。 例如，在高需求、高费率的情况下，航空公司可以终止BSA协议，将其飞机转移到利润更高的包机市场。 货运代理也可能无法履行协议，收取额外费用或在需求高时提供延迟服务。 然而，伯内特说，ILA可以通过确保双方支付或接受现行市场利率来帮助管理风险。
最初，各方都在监控TAC/波罗的海交易所指数等利率指数，然后在价格偏离合约利率时重新谈判。 ILA基本实现了这一过程的自动化。 ILA可以用不同的方式实现。最简单的办法就是确定默认费率，然后提高运价附加费，结构上类似于燃油附加费。 如果该指数高于或低于预定义的百分比，新的货运费率就会生效。您可以添加楼板和天花板。 或者可以用月平均值作为结算价，消除数据信号中的噪声。
市场指数化的另一个好处是，在谈判过程中，定价与服务是分开的。 他说：“指数化使合同谈判更注重服务水平而不是价格。”。 他们还帮助发货人的物流部门，确保价格上涨时财务部门的预算增加，因为价格上涨是一个独立的价格报告机构，而不是依靠货代的数字。 他补充说，指数挂钩交易也有助于一些公司获得长期交易，因为双方都知道他们将在交易期间支付或收取市场利率。
相比之下，固定价格交易的持续时间通常较短，因此公司可以更频繁地重新谈判定价，以与市场保持一致。 伯内特表示，展望未来，该指数还可以被用作对冲工具。
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